圣奥梅尔德军空军基地，机场起飞跑道上停满等待起飞命令的轰炸机，排在第一梯队的轰炸机不是令敌人闻之丧胆的斯图卡俯冲轰炸机，而是有着‘狮鹰’之称的亨克尔He-177大型轰炸机，德国空军内部把这款大型轰炸机比喻为‘大型斯图卡’，原因是亨克尔He-177（R4）有着和斯图卡JU-87（A2）同是为了执行俯冲轰炸而设计的机款。
德意志的天才科技人员的确想把大型轰炸机也设计成有俯冲轰炸能力的机款，说起来真的有点莫明其妙，会想设计有俯冲轰炸机动的功能，主要是斯图卡俯冲轰炸机的设计在战场实战上获得了伟大的成功。
天才人员总是诞生在一些偏执狂人群中，这句话也同样有点莫明其妙，但是不要紧，西方有一句古话：唯有偏执狂才有可能成功。
也就是说，只有偏执于一样研究的科技人员，他们的那种不气擂、不妥协、不放弃的恒心造就了这些人在一定领域内的成功。
亨克尔He-177（R4）想要有俯冲能力，这个异想天开的想法真的被创造、实践出来了，但是非常可惜的，驾驶这款大型轰炸机的机组人员拒绝使用亨克尔He-177（R4）的俯冲机动能力。
有一点飞行常识的人都明白一点，那便是每一款轰炸机都有它自己的功能。经过多次的试飞试验，机组人员发现亨克尔He-177（R4）的有俯冲轰炸的能力简直是多此一举，原因是亨克尔He-177（R4）执行任务时的高度在7000米以上。想象一下，一架大型轰炸机从7000米高空降落到可以适应俯冲轰炸的500米高度需要多少时间，而且它的体积又是这么的大，俯冲效果或许真的会很震撼，但是在实际战场高度低于2000米的大型轰炸机，可以说，是地面防空炮最好捕猎的猎物。
重申一点，亨克尔He-177（R4）机组人员拒绝执行这样的俯冲机动，但是，并不代表他们反对这样的功能设计。原因非常简单，一架可以执行俯冲轰炸的机款，它的机身设计以及焊造强度是多么的令人信赖，能做出俯冲轰炸的机动，本身就说明这架飞机的机身非常优秀，至少不会因为高空的气流影响，而导致机身解体。这就是为什么机组人员不发报告申请取消俯冲功能的主要原因。
亨克尔He-177（R4）沿用R1的机体设计，R4的翼展31.44米，长20.40米，高6.39米，翼面积102平方米，空重16800公斤，最大起飞重量31000公斤。
由于采用了奔驰和西门子最新研造的KSI520引擎，它的最大速度提高到580公里/小时，巡航速度500公里/小时，翼载荷354公斤/平方米。
机身采取铸造技术，使它的实用升限也加强到8500米，航程6600公里。
武备为机头处1挺MG81机枪，机头下方炮塔前部1门MG-FF 20毫米机炮，后部双联装MG81Z机枪，前机身上方炮塔为1挺MG131机枪，机尾为1挺MG131机枪。其中MG81Z型机枪每挺备弹2000发，前机身上方炮塔MG131备弹750发，机尾MG131备弹1500发，MG FF备弹300发。
亨克尔-177（R4）与其它轰炸机不一样，它有自己的防卫武器，机体下腹也改装成可投弹式的腹部舱门，可以用来投放510公斤的炸弹。载弹量视任务要求而定，像现在，它们装的就不是轰炸用的弹药，而是一些深水炸弹，攻击水面舰艇的水雷（漂雷、锚雷、沉底雷、磁性水雷）。此次，他们进行的是空投深水炸弹的任务。
两个大队的亨克尔He-177（R4）后面是排列整齐的两个中队的道尼尔Do-335截击机和两个大队的梅塞施密德Bf-109E艾米尔截击机。截击机航空部队的任务是护送亨克尔He-177（R4）到加莱海峡‘Z’航线附近的海域。
‘Z’航线是最靠近英伦本土多佛尔海域的航线，这里时常有英伦本土的战斗机活动，也是被德意海军潜艇部队认为说‘最不安全’的海域，原因是现在的潜艇部队潜深太浅，从高空可以发现海底的潜艇，然后，英伦本土为数不多的巨炮便会做出反应，向发现敌潜艇部队的海域进行炮击，英国海军甚至会不及代价的派出战舰投掷深水炸弹，舰载炮也会进行‘盲目’的炮击，用意是驱赶敌人的潜艇进入自己的包围圈。