“命令蒙特勒伊的航空团升空对其拦截；电告布洛涅的党卫军高炮营进入紧急状态！”胡戈－施佩勒可以直接命令麾下的空军部队迎敌，但是他没有权力指挥地面的卫戎部队，所以他是电告党卫军的高炮营而不是命令。
德意志的航空队下辖数个航空军，航空师，航空团，大队和独立部队。每个航空军和航空师会因为作战地域不同而改变编制，但是每个航空团固定拥有四个大队的编制，这四个大队的数量是不变的，但是里面的编制也会因为执行的任务不同而转换机种，比如需要进行驱逐和拦截任务，那么就会把里面的轰炸机调离，新编入适合进行驱逐和拦截任务的战斗机和截击机。
做完部署，一些参谋又聚在作战地图前交换意见，最后得出的结论是建议指挥官命令驻扎在加莱的空军升空包抄英国皇家空军的后路。
“算了，我们在加莱只驻扎一个中队，这支部队的主要作用是拦截来自多佛尔的英国空军，他们不能胜任包抄后路的任务。他们一旦升空就将引来英国人的空军，施莱德将军知道应该什么做。”施莱德是蒙特勒伊航空团的指挥官。
“先生们，我们有黄金眼系统，英国人也有他们的雷达链。”这也是胡戈－施佩勒为什么这么想摧毁英国人雷达的原因了。
英国皇家空军很快就进入党卫军高炮营的上空，他们在党卫军高炮的射击下被击毁一架护航的飓风战斗机，其中一架惠灵顿轰炸机右边引擎被击中，迫降于布洛涅靠北的草地上，最后连人带机被党卫军卫戎部队俘虏。在英国皇家空军的反击下，党卫军高炮营付出了一门88毫米、四门20毫米四联高射机炮，总八十余人的伤亡。
英国皇家空军遭到了意料之外的地面截击，负责此次轰炸行动的英空军指挥官没想明白，他郁闷的认为这次轰炸意图已经被德国人察觉，他曾想放弃轰炸任务返航，但是如果要返回必然要绕开德国人的地面高炮部队，这要必然要转向加莱海峡西南部，到时遭受德意志空军拦截的几率非常大。
不！应该说必定会遭遇拦截，那样他不但没有完成任务，更平白损失了一架飓风和一架惠灵顿或者更多宝贵的飞机，回去后他会被革职，送往伦敦的军事法庭接受审判，最后不是被绞死就是被丢进监狱渡过余生。这名英空军指挥官绝对不希望无功而返，此时他的空军间离轰炸目标只有8公里远，然而他没有任何选择的余地，如果不想全军覆没的话，只能取消任务，命令部队返航。
很是不幸的，执行轰炸任务的英空军刚飞越布洛涅空域进入海面的上空，马上遭遇了前来执行驱逐任务的德意志空军，那是一个中队的艾米尔，在很长一段时间里，艾米尔对于英国空军来说就是一尊挥舞镰割的死神。
英空军指挥官没有任何犹豫的下令两支护航中队中的飓风战斗机中队迎敌，随即指挥惠灵顿轰炸机和另外一支负责护航的喷火中队绕开战场，他们得赶快逃命。
事实再一次证明英空军指挥官的判断没有错误，他们身后是护航与拦截的交战空域，前方是从云丛突然冒出来的、犹如蝗虫般的德意志空军！
在后方，那里不断有飞机被击中，冒着浓密的黑烟一股脑的栽进海面，而似乎就像以往一样，飓风根本不是艾米尔的对手，相对于艾米尔的灵活和突然提度，飓风那犹如鱿鱼般的机身显得是那么的笨拙。而且德国人的双机一字横队编队战斗小组碰上了英国空军那好看的‘V’形飞行战斗编队，其结果就是英国空军在被屠杀！
从一次大战结束到二次大战初期的二十年中，英军战斗机基本编队一直采用三机‘V’字密集队形：长机在前，两架僚机分别在长机的两侧后方，与长机相距约 100 米。英空军认为这样的密集编队覆盖的观察角最大，不易丧失队形。当多机编队时，英军以三机‘V’队为单位，以同样方法编成‘V’形大队。
因为队形密集，僚机飞行员必须飞得十分小心，主要精力都放在与长机保持编队距离上，无暇注意后方；而长机则以为后方有僚机保护，大可放心。往往到已被德意志空军的战斗机咬住开火，英空军才发现后面的尾巴，为时晚矣。
当作急转弯等机动动作时，英空军长机得加倍小心，必须花在空战中足以定胜负的数秒钟时间提示僚机作准备。因为以如此近的间距，一不留神就会两机相撞。当大机群在带队长机带领下机动时，虽然看起来煞是壮观，但实际上却是老牛拉破车——又慢又没用！
就像现在，在缠斗中的两架英空军僚机为了跟上正在被德意志空军咬着不断射击的长机，结果因为在做急转弯机动时，那两架英空军僚机竟是被一架呼啸而过的德空军一开火，非常神奇的两架僚机在空中相撞，直接冒出一团火球，好几命一起呜呼